2018-04-25
隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，以消費(fèi)者為核心，強(qiáng)調(diào)消費(fèi)體驗(yàn)的新零售時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。新零售對(duì)供給與消費(fèi)準(zhǔn)確契合提出的嚴(yán)苛要求，催生了智慧供應(yīng)鏈?；ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，為供應(yīng)鏈朝著“精準(zhǔn)”服務(wù)方向前行提供了技術(shù)保障。目前，我國(guó)上下游企業(yè)合作共贏、高效協(xié)同的智慧供應(yīng)鏈體系已見(jiàn)雛形。但從整體上看，我國(guó)
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2018-04-24
物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，不僅被稱(chēng)為當(dāng)代企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，更是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和國(guó)家發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國(guó)綜合國(guó)力的提升有著深遠(yuǎn)的影響。 但物流成本過(guò)高是我國(guó)各大企業(yè)都要面臨的問(wèn)題，那么面對(duì)政府不斷釋放出的利好信號(hào)，物流行業(yè)該如何順應(yīng)市場(chǎng)的變化進(jìn)行調(diào)整，自身又該從哪里尋得突破
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2018-04-23
公路運(yùn)輸經(jīng)過(guò)幾十年的高速發(fā)展，目前已經(jīng)成為主要的運(yùn)輸方式，并且列入國(guó)家十大朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家相繼出臺(tái)不同類(lèi)別的利好政策，資本市場(chǎng)更是無(wú)論大小都在密切關(guān)注，這是一個(gè)非常值得期待的未來(lái)，但是快速發(fā)展的同時(shí)我們也要冷靜的思考下行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)，現(xiàn)狀是，四面楚歌，十面埋伏。未來(lái)是遙遙無(wú)期，翹首期盼。近幾年公路運(yùn)
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2018-04-20
為什么我們要轉(zhuǎn)型？ 小編先給大家說(shuō)一說(shuō)什么是傳統(tǒng)物流 傳統(tǒng)物流：一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)。 而現(xiàn)代物流，在傳統(tǒng)物流的模式上注入了更多智能化技術(shù)，如GPS、WMS等信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)，應(yīng)用于物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，可以大大降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量
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2018-04-19
第三方物流服務(wù)企業(yè)，相較于自營(yíng)、自建物流，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)的規(guī)模更大、專(zhuān)業(yè)更精，能夠在多個(gè)方面降低客戶物流費(fèi)用。 【降低運(yùn)輸成本】 ■ 平均運(yùn)輸路程越短，運(yùn)輸成本越低 有規(guī)模的第三方物流公司，實(shí)現(xiàn)全國(guó)倉(cāng)配覆蓋布局，而且保持在每個(gè)區(qū)域有一定的覆蓋密度，讓平均運(yùn)輸路線變短，成本更低。 對(duì)小型連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)，
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2018-04-17
物流運(yùn)輸方式取決于貨物屬性及運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)。目前較為常見(jiàn)的有以下五種運(yùn)輸方式：航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。下面我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。1、航空運(yùn)輸也就是大家口中常說(shuō)的“空運(yùn)”。它是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。采用空運(yùn)成本很高,因此主要適合價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的
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