我國(guó)是個(gè)人口大國(guó)。最近幾年，經(jīng)濟(jì)取得了極好的發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)也是個(gè)物流大國(guó)。物流作為一個(gè)與各種實(shí)體行業(yè)聯(lián)系緊密的龐大行業(yè)而言，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了非常重要的作用。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，物流費(fèi)用每降低1個(gè)點(diǎn)，GDP就會(huì)相應(yīng)增加幾千億元。因此，如何實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的“降本增效”，對(duì)于國(guó)計(jì)民生而言，是一個(gè)非常需要解決的現(xiàn)實(shí)問題。

近期，交通運(yùn)輸部舉行8月份例行新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)外公布了《2017收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,公報(bào)顯示，2017年，全國(guó)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)由35.7億元減少到14.5億元，凈減22.7億元，下降73.1%。物流業(yè)融匯了第一、二、三產(chǎn)業(yè)，是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。以電商行業(yè)而言，物流好壞是影響消費(fèi)者用戶體驗(yàn)的重要因素——物流的快慢直接影響消費(fèi)者的購(gòu)物心情。

另一方面，物流成本作為一筆蠻大的支出，其高低也直接影響到企業(yè)的發(fā)展。如果物流費(fèi)用過高，將影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展；如果物流費(fèi)用過低，也將影響物流行業(yè)自身的發(fā)展，不利于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的立體化布局。所以便捷、高效率的物流系統(tǒng)服務(wù)是物流行業(yè)良性發(fā)展的重點(diǎn)，而除了優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，精簡(jiǎn)物流費(fèi)用之外，降低物流成本，對(duì)于實(shí)體行業(yè)和物流行業(yè)來說，都是一個(gè)需要共同解決的問題。

我國(guó)從2008年開始逐步有序的取消二級(jí)公路收費(fèi)，截至去年年底，全國(guó)政府二級(jí)公路里程僅剩4500公里，這就對(duì)物流行業(yè)“降本增效”具有重要意義，而且已初見成效。當(dāng)然還有燃油費(fèi)用、物流效率、人力等一系列問題，這些就需要我們物流運(yùn)輸公司聯(lián)合解決了。